항공종사자 영어구술시험

	저가항공사 : 30만원이면 베이징 다녀온다

	2006/10/31

	30만원이면 베이징 다녀온다 중국은 또 가격파괴… 국내항공사 ‘높게 나는 요금’ 어쩌나 중국 동방항공 국내항공사보다 요금 40% 싸 인천~LA 59만원 인천~뉴욕 79만원 美항공사도 공세 중국 칭다오(靑島)에서 액세서리 공장을 운영하는 구모(66) 사장은요즘 중국 동방항공을 타고 예전보다 두 배 자주 현지를 오간다. 동방항공이 40만원 선이던 인천~칭다오 왕복 요금을 최근 20만원으로 내리면서, 요금 부담이 크게 줄었기 때문이다. 구씨는 “그동안 40만원대인 국적 항공사를 주로 이용했는데, 왕복 비용이 크게 줄어서 좋다”고 말했다. 회사원 강모(30)씨는 지난 추석 때 상하이(上海)에 여행을 갔다 오면서 상하이항공을 이용했다. 강씨는 “외국 항공사라 조금 불편하긴 했지만 요금이 30만원 정도로 40만원이 넘는 국내 항공사보다 싸 큰 불만은 없었다”고 말했다. 중국 동방항공은 오는 29일부터 취항하는 인천~베이징 노선의 왕복요금을 역대 최저가인 30만원에 판매한다고 선언했다. 한국발 국제 항공노선에 가격파괴 바람이 거세게 불기 시작했다. ◆지속되는 가격파괴 바람=중국 동방항공은 오는 29일부터 인천~베이징 노선에 주7회 새로 취항하면서 왕복요금을 30만원으로 책정했다. 현재 49만원선인 대한항공과 아시아나항공에 비해 40% 가까이 싼 것은 물론, 같은 중국계 항공사인 중국 국제항공의 35만원보다도 15% 정도 싼 국내 최저가 요금이다. 동방항공은 웨이하이, 칭다오, 옌타이 노선에서 요금을 20만원으로 책정한 데 이어 파상적인 저가 공세를 펴고 있다. 항공업계 관계자는 “동방항공의 파상적인 저가 공세는 2008년 베이징 올림픽을 앞두고 여객 수요가 크게 늘어날 것으로 보고, 이 노선을 선점하기 위한 포석으로 풀이된다”고 말했다. 하지만 가격파괴 바람은 굳이 한중(韓中) 노선에만 한정되지 않는다. 서구계 항공사들도 적극적으로 동참하고 있다. 가령 노스웨스트항공은 10월 20일부터 12월 10일 사이에 출국한 뒤 90일 이내에 귀국하는 조건으로 인천~도쿄를 33만원, 인천~LA를 59만원, 인천~뉴욕을 79만원에 각각 내놓았다. 국적 항공사에 비하면 절반에 가까운 가격이다. 하나투어 관계자는 “중국이나 동남아, 두바이 등지를 경유하여 유럽·미주 지역으로 가면 국내에서 직항편을 타는 것보다 요금을 크게 줄일 수 있다”며 “배낭여행 대학생의 경우 불편을 감수하고 절반 값에 유럽으로 가기도 한다”고 말했다. 에미레이트항공의 경우 100만원 이내 가격에서 두바이를 거쳐 유럽과 아프리카를 가는 왕복 항공권으로 인기를 모으고 있다. ◆국내 항공사 비상=대한항공과 아시아나항공 등 국적 항공사는 겉으로는 “가격보다 서비스로 차별화하겠다”고 밝히고 있지만, 적지 않게 곤혹스러워하는 모습이다. 따라가지 않을 수 없기 때문이다. 동방항공의 인천~칭다오 운임(20만원)은 성수기 때 국내 항공사의 서울~제주 노선의 왕복 운임(18만5800원)과 비슷한 수준. 국내 항공사로서는 중국의 저가 공세에 눈감고 있을 수만은 없는 상황이다. 이에 따라 아시아나항공의 경우 최근 인천~옌타이, 인천~칭다오, 인천~웨이하이 3개 노선의 가격을 동방항공과 비슷한 수준인 25만원으로 내려 받기 시작했다. 대한항공도 인천~옌타이, 인천~웨이하이 노선 가격을 20만원대로 책정했다. 물론 ‘인터넷 구매’ 등의 세부 조건이 붙는 경우가 많다. 대한항공 관계자는 “황금 노선인 베이징 노선마저 가격 파괴가 이루어져 대책을 마련해야 하는 상황”이라며 “중국 등의 단거리 노선은 서비스보다는 요금을 우선 고려하는 경우가 많아서 고민”이라고 말했다. ◆ 저가 항공 강세 바람=유럽은 이미 저가 항공사가 활성화돼 현재 60여 곳이 영업 중이다. 유럽최대 저가 항공사 ‘라이언에어’의 경우 기존 항공사의 4분의 1이나 3분의 1 수준의 저렴한 항공 요금으로 유럽 내 여러 도시를 운항하고 있다. 라이언에어는 지난해 승객이 3500만명으로 2000년보다 5배가 늘었다. 또 다른 저가 항공사 ‘이지젯’도 5년 새 이용객이 600만명에서 3000만명으로 급증했다. 유럽에서는 이들 저가 항공사의 점유율이 10%를 넘어선 것으로 추산되고 있다. 유럽의 저가 항공사는 음료·식사 등 기내 서비스를 제공하지 않는 경우가 많다. 미국의 경우 이미 ‘사우스웨스트’를 비롯, ‘제트블루’, ‘에어트랜’ 등 20여 개 업체가 저가 항공 시장을 주도하고 있다. 자료제공: 연합뉴스