항공종사자 영어구술시험

	대한항공 "논란많던 韓美영공개방 결국 得됐죠"

	2006/10/20

	"개방만이 살 길입니다. 한ㆍ미간 오픈스카이(영공 개방)를 맺으면 우리 항공사들이 죽을 것이라고 했지만 결과는 반대였습니다."이종희 대한항공 총괄사장이 개방을 통한 성장의 선순환을 강조했다. 이 사장은 18일 서울 워커힐호텔에서 열리고 있는 세계지식포럼에 참석해 "대한항공은 현재 미국 14개 도시에 직항하고 있지만 미국 항공사 중 한국에 직항 노선을둔 회사는 유나이티드항공의 샌프란시스코 1개 노선에 불과하다"며 이같이 밝혔다. 이 사장의 메시지는 분명했다. 국경없는 시장에서 생존하기 위해서는 큰 시장에 정면으로 나서야 한다는 점. 오픈스카이는 국가간 항공사의 자유로운 취항을 허용하는 협정으로 항공업계의 자유무역협정(FTA)라고 할 수 있다. 한국과 미국은 98년 오픈스카이 협정을 체결했다. 이 사장은 "오픈스카이 협정은 중국ㆍ일본과 같은 큰 나라와 맺어야 한다"며 "한국이 살아남기 위해서는 필수적"이라고 강조했다. 이 사장은 "우리는 살기 위해 필사적으로 세계로 나가야 한다"고 거듭 강조했다. 이 사장은 지난달 대한항공이 중국 최대 물류 기업인 시노트랜스와 항공화물합작사를 설립한 것도 이러한 취지의 도전이라고 설명했다. 이 사장은 "한ㆍ중 화물합작항공사는 한국을 거쳐 나가는 노선이 아니라 중국에서 직접 전 세계를 향해 나아갈것"이라고 말했다. "합작사가 경쟁사를 키우는 꼴이 될 수도 있겠죠."한ㆍ중 합작법인이 향후 대한항공을 거꾸로 위협할 수 있는 ''호랑이 새끼를 키우는격''이 되더라도 필요하다는 설명이다. 단기간에 손해가 있더라도 성장하는 시장이라면 진출하겠다는 의지를 거듭 강조했다. 이 사장은 중국 정부의 생각이 바뀌고 있다고 강조했다. 90년대만 해도 외국 항공사 진입을 물리적으로 막던 중국이 물류 난맥상이 생기자 이제 거꾸로 외국 항공사를 찾아나서고 있다는 것. 이 사장은 "중국 정부는 세계 1~3위 화물 합작사를 불러합작사 설립을 요청했다"며 "대한항공과 시노트랜스 합작사는 내년 상반기에 영업을 시작하게 될 것"이라고 말했다. 대한항공은 2004년부터 국제화물수송 세계 1위 항공사로 부상했다. 이 사장은 "화물 세계 1위 달성은 일찍부터 규제가 상대적으로 적은 세계로 나갔기 때문에 가능했다"고 말했다. 이 사장은 에쓰오일 지분 인수 추진과 관련해 "대한항공ㆍ한진해운의 연간 유류비는 각각 2조5000억원, 1조원에 이른다"며 "아직 결론을 내지 못했지만 안정적인 유류 확보 차원에서 추진하고 있다"고 밝혔다. 이 사장은 "대한항공은 최근 타임에서 싱가포르항공보다 우수한 1위 항공사로 평가받았다"며 "앞으로도 혁신적인 개선을 통해 서비스로 승부를 걸겠다"고 말했다. 자료제공: 매일경제