항공종사자 영어구술시험

	민간항공 조종사 ‘모시기 붐’…걸프지역 항공사들， 몇달새 20여명 스카우트

	2007/05/23

	걸프지역 항공사들의 국내 민간항공 조종사들에 대한 러브콜이 줄을 잇고 있다. 한국 여승무원을 대거 채용하는 것에서 벗어나 이젠 실력 있는 한국 조종사들에게 눈을 돌리고 있는 것이다. 18일 국내 모 항공사 조종사 노동조합 등에 따르면 최근 몇 달 사이 아랍 에미리트 연합국의 에미리트 항공과 에티아드 항공, 카타르의 카타르 항공 등에서 이 회사의 부기장급 조종사 20명 가까이를 스카우트 했다. 지난 85년 설립 이후 일취월장하고 있는 에미리트 항공의 경우, 비행기 확충과 노선 확장 등 회사의 성장 계획에 따라 증가하고 있는 조종사 필요를 감당하기 위해 비행 능력이 뛰어나고 적응력이 높으며, 영어 등에서 경쟁력 있는 한국 조종사를 원한다는 것이다. 이들 걸프지역 항공사가 국내 조종사들에게 제시하는 ‘당근’은 크게 세 가지. 월급 인상과 기장 승진, 그리고 자녀들의 국제학교 입학 등이다. 연차와 기종, 운항 거리별로 차이가 있지만 걸프 지역 항공사들이 원하는 8년에서 10년차 ‘부기장급 ’조종사들이 우리나라에서 받는 연봉은 세금을 포함해 대략 1억 원 정도. 하지만 걸프 지역 항공사들은 최고 3천여 만 원까지 더 주겠다고 나서고 있다. 또, 대부분 기장 승진을 원하는 8∼10년 차 부기장들에게 ‘기장 승진’이라는 이익도 제공하고 있다. 국내 항공사의 경우 민간 비행학교 출신 조종사가 기장이 되려면 대략 13년 정도가 필요하다고 한다. 하지만 그보다 빠른 시기에 기장을 달 수 있다는 점은 기장과 부기장에 대한 처우 차이가 큰 항공 업계의 관행에 비춰 큰 메리트로 작용할 수 있다. 이들 걸프 항공사는 한국인들의 가장 큰 고민거리 가운데 하나인 ‘자녀 교육문제’도 해결해 주겠다고 나섰다. 에미리트로 옮기면 몇 명이 됐던 간에 연간 교육비가 1만 불정도 되는 높은 수준의 국제 학교에 자녀들을 입학시켜 주겠다고 한다는 것이다. 이미 자녀들의 유학을 위해 기러기 아빠를 차처하고 있는 몇몇 기장들에게는 거부할 수 없는 조건일 수도 있었을 것이다. 하지만, 일각에서는 이미 이직했거나 이직을 준비 중인 국내 조종사들의 이직 사유는 걸프 지역 항공사들이 제시하는 조건이 아니라고 주장하고 있다. 이직 조종사들은 대부분 조종사 노동조합에서 활동했거나 활동 중인 사람들이라는 것이다. 한 조종사 노조 관계자는 조종사 이직 러시에 대해 “이들 조종사의 ‘노조 운동 경력’ 을 문제 삼은 회사 측에서 음으로 양으로 탄압을 가해 이들이 이직을 고려 할 수밖에 없었을 것”이라고 주장했다. 하지만 회사 측의 설명은 다르다. 기본적으로 이직에 대한 자유는 보장돼 있기 때문에 이들의 자유의사에 의한 이직은 회사와 아무런 관련이 없다는 입장이다. 항공사 관계자는 “좋은 조건에 자신이 원하는 직장으로 이직하는 것은 개인의 자유이기 때문에 회사와는 상관없는 것” 이라며 “노조 활동을 문제 삼아 회사에서 이들 조종사에게 탄압을 가했다면 노조, 혹은 상급 단체가 오히려 가만있지 않았을 것” 이라고 주장했다. 근무 조건을 따라가는 것이든, 탄압을 피해 나가는 것이든 많은 시간과 노력을 기울여 키운 조종사들이 외국으로 나가는 일은 그다지 환영할 일은 아니다. 실력에 따라서 때로는 수백 명의 안전이 바뀔 수 있는 직업이 바로 항공기 조종사이기 때문이다. 나날이 커지고 있는 중국 항공시장 등을 감안할 때 지금과 같은 ‘스카우트 바람’이 중동국 항공사에만 국한되지는 않을 것이다. 회사 측의 적절한 대응 방안이 필요할 때다. 자료제공: 국민일보