항공종사자 영어구술시험

	제주항공 주상길사장 ˝제3항공사로 도약˝

	2007/06/08

	제주항공이 2011년까지 중대형 항공기를 10대 가량 추가로 도입하고 노선확대를 통해 아시아 지역 전문 항공사로 변신하겠다는 계획을 내놨다. 주상길 제주항공 사장은 "저가항공사보다는 지역항공사로 포지셔닝 하는 게 목표"라며 "아시아 지역 항공사들과 제휴를 통해 중국이나 동남아, 일본 등지를 운항하는 제3항공사로 성장하겠다"고 밝혔다. 주 사장은 "한성항공 전북항공 등 저가항공사들은 전세기 등을 운항하는 비정기운송사업자고 제주항공은 대한항공 아시아나항공처럼 정기운송사업 허가를 받은 정기항공사"라며 "다른 저가항공사들은 비행기 한 대로 시작할 수 있지만 우리는 그래서 5대로 시작했고 분명한 차이가 있는데 저가항공으로 함께 취급되는 것은 억울하다"고 말했다. 저가항공사들의 국제선 취항 제한에 대해서도 "대한항공, 아시아나에 이어 정기항공면허를 받았고 건교부가 안전을 입증해주는 운항증명(AOC)도 받았는데 국제노선을 제한하는 것은 모순"이라고 강조했다. 제주항공은 저가항공으로 분류되기보다는 대한항공, 아시아나항공에 이은 제3항공으로 간주되어야 한다는 주장이다. 또 "하루 서너편을 운항하는 저가항공사와 하루 46편을 운항하는 제주항공이 똑같은 기간동안 안전운항 경력을 확인받아야 국제선 운항을 허가한다는 것도 문제가 있다"고 강조했다. 주 사장은 요금 문제에 대해서도 변화가 필요하다고 밝혔다. 주 사장은 "기존 항공사들이 제주노선 요금을 수년째 동결하고 있는 것도 제주항공의 성장에 부담을 갖고 있다는 반증"이라며 "그래서 요금을 못올리고 있는 것"이라고 말했다. 제주항공은 요금을 높여야 할 이유와 욕구가 있지만 ''기존 항공사의 30% 수준''으로 못박아 놓은 규정때문에 기존 항공사들이 요금을 올리기 전에는 요금 인상이 어려운 상황이다. 주 사장은 "기존 항공사들이 국내선 노선에서 적자를 보면서도 요금을 인상할 경우 제주항공의 흑자전환이 빨라질 것을 우려하고 있는 것 같다"고 말했다. 결항률이 높고 안전도에 문제가 있지 않느냐는 일부 우려에 대해서도 조목조목 반박했다. 그는 "부품에 이상이 생겨 출발을 못하는 경우는 제주항공 뿐 아니라 어느 항공사도 늘 자주 발생하는 일이지만 대한항공이나 아시아나항공은 다른 항공기로 대체해서 잡음이 없지만 제주항공은 대체항공기가 없어 결항률이 높은 것"이라며 안전도의 문제와는 관계가 없는 일이라고 강조했다. 주 사장은 "다른 항공사들은 제트기라서 엔진에 문제가 생기면 대책이 없지만 우리는 프로펠러가 달려있어 문제가 생겨도 활공이 가능하다"고 말했다. 또 일본에서도 30대 가량 운항을 하고 있는 기종이고 보험사에서도 안전도를 인정해서 파격적인 보험요율을 제공했다는 점도 덧붙였다. 제주항공은 캐나다 봄바르디어사로부터 74인승 중소형 항공기 5대를 구매, 서울-제주 부산-제주 서울-양양 3개 노선을 운항중이다. 자본금은 400억원. 애경그룹이 63.5%로 최대주주이며 제주도가 12.5%, 제주도민 등 개인주주들이 11.5%의 지분을 갖고 있다. 자료제공: 이데일리