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인천·김포공항의 항공기 중간이륙 실시로 항공기 연료 절감 및 운항시간 단축
2007/05/07
건설교통부 항공안전본부는 항공기 연료절감 등을 위해 인천 및 김포공항에서 지상이동시간이 단축되는 중간이륙절차를 실시한다고 밝혔다.

※ 중간이륙(Intersection Take-off)은 항공기가 활주로의 끝까지 가지 않고 활주로와 유도로가 교차하는 지점에서 이륙하는 절차

이와 같은 중간이륙실시의 배경으로서 최근 항공기 연료비의 지속적인 상승과 배출가스로 인한 환경오염에 적극적으로 대처하고, 여객의 편의를 제공하기 위해 이와 같은 방안을 시행하게 되었다고 밝혔다.

※ 최근 국제항공운송협회(IATA)에서는 항공기 편당 1분 줄이기를 항공당국에 요청하고 있으며, 유럽연합(EU)에서는 배출가스에 대한 규제 방안을 추진 중

이에 따라 중간이륙을 실시하는 인천공항의 경우 항공기 편당 지상이동시간 약 75초, 55킬로그램의 연료가 절감될 전망이다.

중간이륙절차가 20% 활성화될 경우 매년 약 6억원의 연료절감과 약 350시간의 항공기 지상이동 단축 효과가 있을 것이라고 예상하고 있다.

항공안전본부는 이의 시행을 위해 인천 및 김포공항에서 3차례에 걸친 중간이륙 시험운영(’06. 8월～‘07. 4월)을 실시하였다.

항공기 중간이륙을 실시하더라도 인천공항 3,000m, 김포공항 3,200m의 충분한 이륙거리가 확보되므로 안전상 문제점은 없으며,

※ 통상 B747기준 동남아 2,800,m, 일본하네다 2,500m 이륙거리 소요

소음도 분석결과 뚜렷한 소음영향이 없는 것으로 분석됐다.

이에따라 인천공항은 즉시 중간이륙활성화 방안을 시행하고, 김포공항은 하절기에 집중되는 소음민원을 고려하여, 금년 9월까지 시범운영 후 그 결과에 따라 전면실시여부를 결정하기로 하였다.

항공안전본부는 이러한 중간이륙방안과 더불어 앞으로도 항공사, 공항공사 등과 공동으로 항공기 연료 절감, 항공기운항시간 단축 등을 위한 제도개선을 지속 추진할 계획이라고 밝혔다.


자료제공: 항공안전본부