항공종사자 영어구술시험

	항공영어시험 ‘말하기+듣기’로 개편

	2010/02/10

	항공영어시험 ‘말하기+듣기’로 개편 - 내년 상반기 문제개발, 하반기부터 새로운 방식 시행 - □ 국토해양부(장관:정종환)는 조종사가 국제선을 운항하거나 관제사가 국제공항에서 근무시 갖추어야 자격증명 중 항공영어구술능력증명의 시험방식을 내년에 대폭 개편할 계획이라고 밝혔다 ㅇ 정부는 내년 상반기 중 현재 시행되고 있는 말하기 위주의 문제은행(1천 문제)을 말하기와 듣기위주의 문제로 대체 할 예정이다 ㅇ 새로운 문제는 정부가 직접 개발할 예정으로 그동안 지적되어온 항공영어와 일반영어 비율·난이도 등의 문제에 대하여 전문기관의 연구용역 결과와 조종사 등 이해관계자의 의견을 반영하며 모든 문제를 사전 공개하던 것을 말하기 문제만 공개하여 그 범위를 축소할 예정이다. □ 항공영어구술능력평가제도는 국제민간항공기구(ICAO)가 조종사와 관제사 간 언어소통 능력 부족에 따른 항공사고 예방을 위해 2003년 3월에 도입되었으며, ㅇ 우리나라는 ‘08.3.5부터 국제항공업무 종사자(조종사, 관제사, 무선통신사)는 ICAO에서 정하는 4등급 이상의 항공영어구술능력을 확보토록 의무화하였다 * 등급은 1～6등급이 있으며 4등급은 유창하지는 않으나 의미전달 및 응대에 문제없는 수준 * ICAO가입 190개국 중 142개국에서 항공영어시험 시행(‘09.8월기준) ㅇ 이를 위해 평가시스템·기준 등 관련제도를 마련해 ‘06. 10월부터 항공영어 평가를 실시하였으며 3,800여명의 국제항공 업무종사자 대부분이 항공영어구술능력증명을 취득하였다. * 항공영어시험 전체 합격률은 총 응시자대비 65.1%(‘06.10-’09.10)이나 현업에 종사하는 조종사, 관제사, 무선통신사는 ‘08.3.5 이전에 자격을 취득함 □ 국토해양부는 항공영어평가제도를 개편함과 함께 국제민간항공기구(ICAO)의 영어교육훈련프로그램 가이드라인이 나오면 국제기준에 부합한 영어교육훈련 지침을 마련하여 국제항공업무종사자의 영어능력 향상을 도모 할 계획이다 * 항공영어구술능력증명 제도란 ? 국제민간항공기구(ICAO)에서 2003년 3월부터 조종사와 관제사 간 언어소통 능력부족에 따른 항공사고 예방을 위해 항공영어구술능력 평가제도를 도입하였고 1등급(Pre-Elementory Level)에서 6등급(Expert Level)까지 있으며 4등급(Operational level)이상 취득하여야 국제항공업무를 종사 할 수 있음 (등급별 유효기간 : 4등급은 3년, 5등급은 6년, 6등급은 영구) 참고자료 항공영어평가제도 개선계획 □ 평가방법 개선 - ‘말하기’ 에서 ‘말하기와 듣기’로 평가방법 보완 * 테이프녹음시험(PART1) + 1:1인터뷰(PART2) ⇒ 듣기 + 말하기 시험 - 일반영어는 독립항목으로 평가하기보다는 항공상황 묘사와 함께 평가 □ 평가문제 개발 - 정부가 직접 전문기관을 통해 평가문제를 개발하여 전문성·객관성 확보 - 항공종사자 및 언어전문가가 포함된 평가문제 개발 자문단을 구성하여 문제개발 지원 - 최초 문제개발 이후 매년 문제은행을 주기적으로 교체 □ 난이도 조절 - 문제를 듣기시험방식과 말하기시험방식로 구분하고 난이도는 외국사례를 분석, 중간 수준으로 출제 * 듣기시험방식 문제는 운항과 직접 관련된 문항을 듣고 주·객관식으로 답안 작성 ** 말하기시험방식 문제는 현행 방식에서 2～3개 문제를 추가하고 시험시간 조정 및 확대 □ 평가문제 사전 공개범위 축소 - 새로운 문제가 개발 될 ‘10.8월까지 현행 제도를 유지하고 이후는 말하기시험방식의 문제만 공개